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Alors bon achat et bienvenue parmi nous !!Pour info le note est sorti en 2006. Depuis le debut de ce forum, il n’y a eu aucun probleme de moteur dci. Je penses donc que tu peux acheter un dci sans arrieres pensées. Reprise du message précédent :j ai une velsatis 2.2l dci 150cv, ste charette la elle me mais tout le temps defaillance injection, j ai nettoyer la vanne egr et le bloc etouffoir, la vanne fonctionne bien, et elle me mais toujours defaillance injection , elle ne tire plus elle fume noir a crever , et des fois elle tire mais seulement a partir de 2400 tr min , mais pour y arriver faut po etre presser.La concession de Lyon Vaise me font un pronostique: pompes à injection a changer. Devis 6500 pour une voiture de 6000 cela fait mal.Demande de prise en charge proposé par Renault Lyon: Coque iPhone X Mortal Kombat 20%J’ai donc refuser, car j’avais un doute sur la véracité du pronostic.J’ai demandé qu’ils vérifient les électrovannes de la pompe et ils me rétorquent qu’ils ne peuvent pas changer les électrovanne car elles ne sont pas dans leur protocole de panne, ni en pièces détachées.J’ai donc rapatrier mon véhicule de Lyon à Strasbourg, étant de passage à Lyon lorsque je suis tombé en panne, dans un garage spécialisé dans les diesels, et qu’elle fut ma surprise, le lendemain de la dépose, d’avoir la voiture réparée.La cause de tous mes tracas, était les bobines de électrovannes HS, coût de l’opération: 500 avec la main d’oeuvre, les test et essais.Je pense que la firme Renault est une bande d’incapable, et essaye de se faire du gras sur notre dos, vu les déboires avec ce modèle.Je suis très heureux de pouvoir récupérer une voiture qui roule admirablement.Je pense que je vais poter plainte car tous ceci m’as couté un max: + de 1000 en frais divers.Cordialement à tous.La VS est une super voiture, mais ne pas la faire entretenir par des voyous et incapable de chez Renault, prenez des spécialiste comme AD Ditribution.Proptiétaire d’un V6 3.0 l DCI de 2006, je rencontre un probléme de manque de puissance et d’impossibilité d’accèler normalement, grande difficulté à monter en puissance, pas de message d’alerte ou de disfonctionnement, le moteur a des ratées à l’accélérationSuite à un diagnostique chez RNO ce défaut viendrait des 2 régulateurs de pression de la pompe d’injection, cout de l’opération 3000 car il faut changer toutes les piéces démontées pour bénéficier de la garantie d’un an de RNO, ou autre solution ou injecter un produit dissolvant directement à la pompe sans promesse de réussite pour 400 Avant de m’engager, j’aimerai avoir des avis d’autres utilisateursJe souhaite la réparer car c’est une excellente voiture, spacieuse confortable et puissance, elle a 230000 km au compteur et pas de problèmes particuliers juste un changement de radiateurMerci de votre réponseMême problème sur ma V6 3.0 l DCI 2006. Résolu par le remplacement du capteur turbo (Ref:7701208674) 119,14 Pièce essentiel du calcul injection…

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